Type motor
Three-cylinder, DOHC, 12-valve, Oil & liquid-cooled
Max. vermogen
135/12000 PK/rpm
Max. koppel
80/9500 N.m/rpm
Cilinderinhoud (cc)
818
Boring × slag (mm)
80 × 54.3
Compressieverhouding
13:1
Brandstofsysteem
BOSCH EFI
Transmissie
Wet multi-plate slipper clutch
Throttle
Electronic Throttle
La moto de compétition 820RR a dominé la saison 2026 du championnat WorldSBK : à ce jour, elle a décroché cinq victoires et signé deux meilleurs tours en course dans la catégorie WSSP, permettant à l’équipe d’atteindre la troisième place au classement des constructeurs. Pour en savoir plus, suivez ZXMOTO FACTORY EVANBROS RACING.
Le moteur trois cylindres en ligne à 12 soupapes, conçu par ZXMOTO, développe 135 ch à 12 000 tr/min et permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,81 secondes.
Associé à un système d’accélérateur électronique Bosch réglé avec précision, il garantit une délivrance de puissance extrêmement réactive et précise.
Pour maîtriser cette motorisation performante, la 820RR est équipée d’un double système de refroidissement (huile et liquide), assurant une stabilité exceptionnelle, même lors d’une utilisation intensive.
La 820RR arbore une conception innovante, caractérisée par un angle de colonne de direction réglable et une géométrie « anti-squat ». Les pilotes peuvent ajuster ces paramètres en fonction des conditions de roulage, afin d’obtenir une position de conduite parfaitement ergonomique.
La quête de légèreté atteint un nouveau sommet : la moto intègre un cadre entièrement en aluminium moulé, un système d’échappement en aluminium, un bras oscillant en aluminium, ainsi que de nombreux composants en alliage de magnésium. Par ailleurs, une optimisation poussée du poids a été appliquée à une multitude de détails sur l’ensemble de la machine. Avec un poids en ordre de marche de seulement 193 kg et une gestion optimisée des masses non suspendues, cette moto offre une expérience de conduite remarquablement agile et dynamique.
Le système d’allumage par induction sans clé offre davantage de confort et de sécurité, permettant un démarrage rapide et simple, sans avoir recours à une clé traditionnelle.
Fabriqué en alliage d’aluminium léger et en fibre de carbone, le silencieux allie un design raffiné à une sonorité profonde et sportive, le tout avec une finition de haute qualité.
Une suspension entièrement réglable, associée à un té de fourche en aluminium forgé, garantit une maniabilité précise, une stabilité accrue et un contrôle optimal pour le pilote.
Les pneus semi-slick Maxxis S7 offrent une excellente adhérence, une grande réactivité et des performances fiables, que ce soit sur route ou lors d’une conduite dynamique axée sur la performance.
Le design agressif de l’admission d’air dynamique (« Ram-Air ») améliore le flux d’air vers le moteur, optimisant ainsi le refroidissement et favorisant une conduite à haute vitesse orientée vers la performance.
Un système de valve à l’échappement à commande électronique permet d’optimiser la délivrance de la puissance et la réponse à l’accélération, quelles que soient les conditions de conduite ou le régime moteur.
Les étriers avant à montage radial TAISKO™, associés à deux disques de frein flottants, assurent une puissance de freinage élevée, complétée par un frein arrière réactif pour un contrôle en toute confiance.
Le système de démontage rapide de la roue arrière facilite le retrait de la roue et simplifie l’entretien ; une fonctionnalité inspirée des technologies issues du monde de la compétition.
